空壓機低轉速運行將使溫升增高，對空壓機產生許多不良影自，但者來取措施。提高空壓機的散熱能力(如增設風明成斯設風機等改等通風條件)。
則在不超過領定溫升的前提下，是可以長期低轉造料等
對于并勵空壓機，從理論上講，調整轉速可用以下三種方法:
(1).改變電樞端電壓調速。在采用機電元件控制電路時，由于電源電壓一般是固定的，難以改變而且由于端電壓降低將導致勵磁電流減小，因而又會使電機轉速有升高的趨勢。所以這種方法很少采用。
(2).改變勵磁電流調速，即增強或減弱磁場。這種方法將受磁路飽和的限制，同時由于電源電壓難以升高，勵磁繞組的固有電阻不能改變，所以這種方法也有一定的局限性。
減小勵磁電流也就是減弱磁通。在負載轉矩不變的情況下，隨著磁通的減小，電機的轉速升高。由于電機鐵心磁飽和的原因，一般都不允許增大磁通。而只能采用減弱磁通的辦法進行調速。
(3).在電樞回路中串聯電阻調速。即降低電機電樞上的端電壓達到降低轉速的目的。
由于阻值增大，使電樞電流減小，轉矩也減小，故電機轉速下降。這種調速方法的特點是:當負載力矩增大時，電樞回路電流增大，因此附加電阻上的壓降也大，使端電壓下降，轉速降低。
這種負載加大轉速變低的情況稱為機械特性變軟。它的優點是比較簡單、容易實現。適用于容量不大、要求不高、調速范圍不大的場合。
在采用機電元件控制空壓機時，這種方法是并勵空壓機降低轉速(即調整轉速)的一種最常用的方法
空壓機電樞繞組短路或斷路時，將引起啟動困難，即使啟動了也達不到額定轉速;有時還會出現沖擊式動作。
在出現短路線圈時，將導致這一支路的其他線圈電流過大，產生局部過熱，發出焦臭味甚至冒煙，與線圈相連接的換向片也會發熱發黑。
空壓機帶上負載后，由于斷路線圈從第一條線路經過電刷轉人第二條線路的時候發生強烈而急劇的火花，斷路線圈接連不斷地旋轉，換向器上的各組電刷也就一組一組地輪流發出火花，使接通斷路線圈的那兩個換向片很快就會發黑燒壞。
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